Sraigtinių oro kompresorių nenormalaus triukšmo priežastys ir sprendimai

Sraigtiniai kompresoriai yra galios įrangos tipas, plačiai naudojamas naftos chemijos ir pramoninės gamybos srityse. Saugus ir patikimas jų veikimas turi didelę reikšmę gamybai, todėl į juos būtina orientuotis.
Sraigtinio kompresoriaus pagrindiniame cilindre lygiagrečiai išdėstyta pora tarpusavyje susijungiančių spiralinių yin ir yang rotorių. Tarp rotorių ir tarp korpuso bei rotorių yra labai mažas tarpas. Teoriškai darbo metu metalo kontakto nėra. Todėl dėl konstrukcijos principo sraigtiniai kompresoriai turi stabilaus veikimo ir mažo triukšmo charakteristikas, palyginti su tradiciniais stūmokliniais kompresoriais.
Tačiau daugelis sraigtinių kompresorių naudotojų susiduria su neįprastais triukšmais įrangos veikimo metu, pavyzdžiui, metalo susidūrimai, vienodas beldimas, trinties švilpimas ir kt. Dėl skirtingų gedimų priežasčių išoriniai neįprastų garsų pasireiškimai ir atsiradimo vietos taip pat skiriasi. Šiame straipsnyje trumpai analizuojamos įvairios nenormalaus kompresorių triukšmo priežastys ir pateikiami atitinkami sprendimai, skirti tik kompresorių kolegoms.
1. Neįprasto triukšmo priežastis: diržas per laisvas, o aktyviųjų ir pasyviųjų diržų griovelių tipas per didelis, kad sukeltų slydimą ir švilpimą (diržo pavaros tipas). Apie kompresoriaus diržo slydimą galima spręsti ir patvirtinti šiais aspektais: (1) Priėjus prie įrangos, jaučiamas degančio diržo kvapas. Jei atidžiai stebėsite, šalia diržo ant žemės rasite diržo šiukšles; (2) Tarp skriemulio ir diržo sklinda neįprastas trinties garsas; (3) Dėl netolygios apkrovos srovė stipriai svyruoja. Sprendimas: pasukite reguliavimo varžtą, kad sureguliuotumėte tinkamą diržo sandarumą, kurio deformacija yra mažesnė nei 5 mm, bet ne per stipriai. Sureguliavę paleiskite apkrovą. Jei jis vis tiek slysta, turite pakeisti diržą. Diržo keitimo ir diržo reguliavimo procedūros iš esmės yra vienodos, tačiau reikia atkreipti dėmesį į tai, kad keičiant diržą negalima pakeisti tik vieno diržo, kitaip pakeitus naujas diržas dėl skirtingo diržo įtempimo bus pažeistas. Tuo pačiu metu būkite atsargūs, kad ant diržo ar skriemulio neaptaškytų tepimo alyvos, kad diržas neslystų. 2. Neįprasto triukšmo priežastis: veikiant sraigtiniam kompresoriui trūksta alyvos, todėl sraigtai įkiša tiesiai be tepimo alyvos, o dėl sausos metalo trinties sklinda švilpimas. Alyvos-sraigtinis kompresorius neturi sinchroninės pavaros struktūros. Vyriškas rotorius tiesiogiai varo moterišką rotorių, kad jis suktųsi, tačiau tarp jų nėra tiesioginio kontakto. Tepalinė alyva, įpurškiama į mašinos galvutę, sukuria alyvos plėvelę, kuri veiktų kaip izoliacija. Todėl sraigtiniams kompresoriams tepalinės alyvos vaidmuo yra labai svarbus. Jei sraigtiniam kompresoriui „trūksta alyvos“, tai sukels tiesioginį sraigtinio rotoriaus kontaktą, nenormalų triukšmą, sugadins guolius ir kitus gedimus.
Tačiau „alyvos trūkumas“ mašinos galvutėje nebūtinai reiškia, kad bendras tepalinės alyvos kiekis yra nepakankamas. Gali būti ir kitų priežasčių, kurios gali sukelti vietinį alyvos trūkumą ir žemą tepalinės alyvos slėgį.
Tiesioginės priežastys yra: alyvos atskyrimo gedimas, alyvos aušintuvas, naftotiekio užsikimšimas, atsilaisvinusios alyvos vamzdžių jungtys ir alyvos nuotėkis;
Netiesioginiai gedimai gali būti: minimalaus slėgio vožtuvo gedimas, nekvalifikuotos kompresoriaus tepalinės alyvos naudojimas, netaisyklinga alyvos ir dujų atskyrimo bako konstrukcija, alyvos grąžinimo atbulinio vožtuvo pažeidimas, netinkamas alyvos grąžinimo vamzdžio įrengimas, didelis dujų suvartojimas, perkrova ir žemo slėgio naudojimas (arba alyvos atskyrimo apdorojimo tūris, parinktas prieš mašinai išvažiuojant iš gamyklos, yra per ankštas su mašinos išmetamųjų dujų kiekiu) ir kt.
Sprendimas: Patikrinkite alyvos lygį, pakeiskite alyvos filtrą, tvarkykite sugedusią dalį ir sureguliuokite sistemos konfigūraciją. Pildami tepalinę alyvą į pagrindinį kompresoriaus variklį, leiskite alyvai susigerti bent iki 3/4 rotoriaus. Pažymėtina, kad realiai dirbant kai kurie žmonės žino tik tai, kad dėl įrangos veikimo sraigtiniam kompresoriui pritrūks alyvos dėl nesavalaikio papildymo. Tiesą sakant, tiems sraigtiniams kompresoriams, kurie ilgą laiką buvo išjungti, alyvos kiekis galvutės viduje dažnai yra nepakankamas. Šiuo metu, jei mašiną paleidžiate neapgalvotai, lengva sukelti momentinį alyvos trūkumą. Todėl ilgą laiką išjungtas sraigtinis kompresorius, prieš jį paleidžiant, pirmiausia turėtų įpilti pakankamai alyvos į galvutę.
3. Nenormalaus triukšmo priežastis: įsiurbimo vožtuvas nėra sandariai uždarytas, nuotėkis yra didelis, o įsiurbimo vožtuvo atbulinis vožtuvas vibruoja. Atbulinio vožtuvo vibracijos keliamas triukšmas daugiausia kyla iš pakeliamo atbulinio vožtuvo. Paprastai kompresoriaus išleidimo angoje įrengiamas atbulinis vožtuvas. Jo paskirtis – neleisti aukšto-slėgio dujoms grįžti į sistemą, kai kompresorius sustabdomas.
Sprendimas: pakeiskite arba sureguliuokite sugedusį vožtuvą. Surinkdami vožtuvo komponentus po patikrinimo ir remonto, reikia atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:
(1) Sraigtinio kompresoriaus įsiurbimo vožtuvo komponentai turi būti švarūs;
(2) Vožtuvo plokštės ir vožtuvo lizdo kontaktas, radialinis tarpas tarp vožtuvo plokštės ir kėlimo ribotuvo, vožtuvo plokštės šuolio dydis, spyruoklių specifikacijos ir kt. turi atitikti projektavimo reikalavimus;
(3) Keičiant vidines dalis (pvz., vožtuvų plokštes, buferines plokštes, spyruokles ir kt.), jas visas reikia keisti vienu metu.
(4) Nesandarumo bandymas: prieš montuojant vožtuvą reikia patikrinti sandarumą.
4. Nenormalaus triukšmo priežastis: variklio guolio gedimas
Sprendimas: (1) Kai variklis veikia, galite naudoti atsuktuvą, kurio galas yra priglaustas prie išorinio guolio gaubto, ir priglausti ausį prie medinės atsuktuvo rankenos, kad klausytumėte guolio garso. Jei tarp vidinio ir išorinio riedėjimo korpuso žiedų girdisi silpnas riedėjimo garsas, o garsas monotoniškas ir vienodas, todėl žmonės jaučiasi atsipalaidavę, vadinasi, guolis geras ir variklis veikia normaliai. Jei girdite nenormalų garsą, turėtumėte išanalizuoti priežastį ir ją pašalinti;
(2) Jei girdite akivaizdžius riedėjimo elementų riedėjimo ir vibracijos garsus, tai reiškia, kad guolio tarpas yra per didelis arba labai susidėvėjęs ir jį reikia pakeisti;
(3) Jei riedėjimo elementai skleidžia užkimimą ir garsas sunkus, tai reiškia, kad guolio tepalas yra per nešvarus ir įsiskverbė priemaišos. Jums reikia išvalyti guolį žibalu ir pakeisti jį nauju tepalu;
(4) Jei riedėjimo elementai skleidžia netaisyklingus smūgio garsus, tai reiškia, kad kai kurie guolio riedėjimo elementai yra sulūžę ir juos reikia pakeisti;
(5) Jei švilpimas susimaišo su riedėjimo elementų riedėjimo garsu, tai reiškia, kad guoliui trūksta tepalo arba netinkamai parinktas tepalas. Reikia įpilti švaraus lubrikanto arba pakeisti jį tinkamu tepalu.
5. Nenormalaus garso priežastis: pagrindinio kompiuterio gedimas. Pašaliniai objektai patenka į pagrindinį kompiuterį, todėl yin ir yang varžtai susiduria ir skleidžia švilpimą; tarpas tarp yin ir yang varžtų ir guolio galinio paviršiaus yra per didelis; sugadintas pagrindinio guolis.
Sprendimas: kapitališkai suremontuokite pagrindinį kompiuterį ir iš naujo sureguliuokite pagrindinio kompiuterio atstumą. Remiantis pramonės tyrimų duomenimis, paprastai kalbant, sraigtinių kompresorių prošvaisa turėtų būti reguliuojama nuo 0,8 iki 1,2 sriegio. Kai sraigtinis kompresorius sukasi dideliu greičiu, dėl tokių veiksnių kaip danties formos šiluminė deformacija ir krumpliaračio danties paviršiaus susidėvėjimas, sraigto paviršiaus tarpas linkęs mažėti, o ne-vairavimo paviršiaus tarpas – didėti. Siekiant užtikrinti ilgalaikį patikimą kompresoriaus veikimą-, atliekant techninę priežiūrą, tarpas tarp sijos paviršiaus turi būti šiek tiek didesnis, o ne
6. Nenormalaus triukšmo priežastis: duslintuvo sistemos pažeidimas. Sraigtinio kompresoriaus duslintuvo sistemą daugiausia sudaro važiuoklė, laikikliai, rėmai, durų plokštės, duslintuvo medvilnė, sandarinimo juostelės ir kitos dalys.
Sprendimas: patikrinkite, ar nepažeistas pagrindinis efektinės sistemos korpusas ir ar atsilaisvinę jungiamieji varžtai. Eksploatacijos metu kompresorius bus veikiamas apkrovų, tokių kaip dujų jėga, inercijos jėga, trinties jėga ir kt., kurios paskatins komponentų, tokių kaip kompresoriaus korpusas, visa mašinos važiuoklė, vamzdynų sistema ir laikančiosios konstrukcijos, vibraciją. Jei šios vibracijos nebus apribotos atitinkamomis priemonėmis, jos sukels neįprastą triukšmą.